Dlouholetým partnerem zlínské soutěže je společnost Barum. Propojení značky nejúspěšnějšího a největšího domácího výrobce pneumatik s důležitým motoristickým závodem vytváří výhodné podmínky pro vnímání jak značky pneumatik, tak soutěže. Stejně jako v předchozích letech bude značka Barum hlavním partnerem i při 45. ročníku Barum Czech Rally Zlín.

Tato soutěž, která má centrum v moravském městě Zlíně, se postupem let propracovala až na samotný vrchol motoristických akcí v České republice a každoročně je nositelem řady novinek nejen v tuzemském rallysportu. Od roku 1983 je soutěž součástí mistrovství Evropy jezdců a od roku 2007 patřila rovněž do prestižního světového seriálu Intercontinental Rally Challenge (IRC), jehož promotérem byla světová televizní společnost Eurosport. Tento krok vedl k výraznému posunu ve vývoji barumky, což je patrné zejména na kvalitě startovního pole.

Od roku 2013, kdy se seriály IRC a Mistrovství Evropy FIA spojily v jeden společný a silný šampionát, přičemž Eurosport nadále zůstal ve hře jako hlavní promotér, pak Barum Czech Rally Zlín představuje jeden z pilířů kontinentálního šampionátu. I v roce 2015 bude patřit do desítky elitních soutěží zařazených do šampionátu FIA ERC.

Ředitelství rally bude stejně jako start a cíl soustředěno v krajském městě Zlín. Zahájení Barum Czech Rally Zlín bude předcházet technická přejímka konaná ve čtvrtek 27. srpna ve večerních hodinách v servisní zóně Otrokovice. V pátek 28. srpna proběhne v dopoledních hodinách v blízkosti Otrokovic kvalifikační zkouška a shakedown a v podvečer se uskuteční představení jezdců a spolujezdců.

Samotná rally odstartuje večerní diváckou Super RZ v ulicích Zlína, po které budou následovat dva plnohodnotné závodní dny. Celá rally bude zahrnovat 230 km rychlostních zkoušek s asfaltovým povrchem, přičemž nejvzdálenější místo je od centra soutěže pouze 50 km daleko. Tiskové středisko bude opět umístěno v budově rektorátu Univerzity Tomáše Bati ve Zlíně.

Město Zlín se rozprostírá v úzkém údolí na rozhraní Valašska a Slovácka a je obklopeno lesnatou pahorkatinou, která poskytuje krásné a romantické scenérie. Město leží na východní Moravě a je vzdáleno 300 km východně od české metropole Prahy a 220 km od rakouského hlavního města Vídně.

Stojí za to vidět a vychutnat atmosféru Barum Czech Rally Zlín!

ZÁKLADNÍ PROGRAM RALLY
Středa 26. srpna 2015
seznamovací jízdy

Čtvrtek 27. srpna 2015
seznamovací jízdy
administrativní přejímka
technická přejímka
seznamovací jízdy na divácké Super RZ Zlín

Pátek 28. srpna 2015
volný trénink / kvalifikační RZ
testovací RZ / Shakedown
17 hodin: slavnostní start rally (náměstí Míru – radnice, Zlín)
21.15 hodin: divácká Super RZ Zlín

Sobota 29. srpna 2015
1. etapa

Neděle 30. srpna 2015
2. etapa
cíl rally (Zlín, náměstí Míru – radnice)
vyhlášení výsledků, rozdílení cen (Zlín, náměstí Míru – radnice)

Cena vstupného bude za jednorázový vstup na RZ 90,- a cena volného vstupného bude 300,-

Zdroj: http://www.czechrally.com/24828-zakladni-info

WP4 – 8. místo
WP3 – 6. místo
WP2 – 7. místo
WP1 – 7. místo

Start posádky Martin Kolomý, René Kilián, David Kilián do měřeného úseku je ve 18:50:30 hod našeho času.

5. etapa (Copiapo – Antofagasta) – 697km
závodní úsek – 458km
přejezd – 239km

„Dnes nás čeká další dlouhá etapa. Tentokrát to bude zase v rychlejším tempu po kamenité cestě a dvakrát budeme šplhat do třech tisíc metrů nadmořské výšky. To jsou přesně ty etapy, které prověřují jak posádky, tak hlavně techniku. My musíme tu naši připravit, aby fungovala,“ přibližuje dění páté etapy navigátor René Kilián.

Sériový model GT-R byl představen v roce 2007 na Tokyo Motor Show a začátek prodeje v Japonsku se uskutečnil dne 6. prosince 2007. Oficiální začátek prodeje v USA začal o 7 měsíců později, dne 7. července 2008. Evropa se stala třetím spotřebitelským trhem, kde začal prodej v březnu 2009. Velké rozdíly mezi prvními začátky prodeje vznikly kvůli nutnosti budování speciálních GT-R servisních center, kde se budou vozy opravovat. Také motor a vzadu montovaná dvojspojková převodovka jsou ručně montované, takže výroba je omezena na zhruba 1 000 vozidel měsíčně.

Bugatti Veyron 16,4 je třetí nejvýkonnější sériově vyráběný osobní automobil na světě.(První je !!!!Hennessey Venom GT!!!! a druhý je Bugatti veyron SuperSport) Je pojmenován podle automobilového závodníka Pierra Veyrona, který v roce 1939 vyhrál závod 24 hodin Le Mans s vozem Bugatti 51A. V roce 2005 vytvořil světový rychlostní rekord v kategorii sériově vyráběných vozidel o hodnotě 407,16 km/h. Akceleruje z 0 na 100 km/h za 2,5 sekundy a z 0 na 300 km/h za 17 sekund. Délka 4 465 mm, šířka 2 000 mm, rozvor 2 710 mm, vysoký 1 204 mm a pohotovostní hmotnost je 1 888 kg. Na podzim roku 2007 byl rychlostní rekord překonán vozem SSC Ultimate Aero TT, který dosáhl rychlosti 412,23 km/h a Barabus TKR, který dosahuje rychlosti 435 km/h. Jeho design vytvořil a odpovídal za něj designér slovenského původu Jozef Kabaň. Od roku 2008 se vyrábí i verze Grand Sport, což je Veyron s odnímatelnou střechou.

LEXUS LFA PŘEDSTAVENÝ V ROCE 2010 NA 41. MEZINÁRODNÍM AUTOSALONU V TOKIU JE PODIVUHODNÝM DÍLEM TECHNIKY, KTERÉ STANOVUJE NOVÁ MĚŘÍTKA A NOVĚ DEFINUJE SUPERSPORTOVNÍ VŮZ PRO 21. STOLETÍ.
Speciální dravý motor V10 je kombinován s lehkou konstrukcí z uhlíkových kompozitů a vynikající, intuitivní ovladatelností. Na silnici nabízí inspirující svezení. Ale na závodní dráze se vrhne s řevem do akce – se vzrušující, neochabující akcelerací (0-100 km/h za pouhých 3,7 sekundy) a s nevyčerpatelnými výkonovými rezervami (nejvyšší rychlost je 325 km/h).

Výroba je přísně omezena – na světě bude existovat pouze 500 těchto neuvěřitelných supersportovních vozů. Ale všichni, kdo dokáží ocenit úžasné věci, mohou obdivovat nadšení, s nímž byl bleskově rychlý LFA vyroben. Toto mistrovské dílo automobilové techniky ovlivňuje nyní vývoj nových vozů v produktové řadě Lexus. Je to také výsledek deseti let vášnivého hledání dokonalosti nejtalentovanějšími designéry a inženýry značky Lexus.

Onyx s motorem V8 uloženým vzadu uprostřed přenese své obdivovatele do světa špičkových výkonů, plně ovládaných z kokpitu pilota. Kromě obdivuhodné estetiky překvapí i použitím nových materiálů, které z pohledu efektivity znamenají další pokrok.